Utazás fénysebességgel Technológiánkban minden nap közelebb kerül. Legalábbis ez az egyik metaforikus mértéke annak, hogy le tudjuk írni az egyik találmányt, amelyet a következő években próbálnak megvalósítani. Most a világ leggyorsabb vonata szomszédunk Kína irányítása alatt áll, egy olyan innovációval, amely minden sémát megtört. fejlett levitációs rendszer ötlet.
Kétségtelenül a fénysebességgel utazni 300.000 XNUMX km/s sebességgel utazni, valami olyasmit, amit eddig elképzelhetetlen volt fizikailag. Egy ekkora sebességet elérő vonat egy másik dimenzióban élné át idejét, mert lassabban telne az idejük, mint odakint.
Például egy hét 150 éves lenne a vonat külvilágához. Legalábbis Stephen Hawking brit fizikus ezt az elméletet terjesztette elő. Ezenkívül egy objektum ilyen sebességgel történő mozgatásának megkísérlése szükséges elképzelhetetlen energiák az erejéért.
A világ leggyorsabb vonata
A „fénysebességgel vagy villámsebességgel utazni” most már a szakértők kezében van. A sebesség nem lesz ugyanaz, de az érzés el fogja képzelni ezt a pillanatot. Prototípusokon már tesztelik amelyek elérik az 1.200 kilométer per órás sebességet, Elon Musk Hyperloop cége dolgozta ki.
Ez lenne a jövő vonata, és már tesztelték emberekkel. Az ötlet az, hogy kapszulázzuk, vagyis egy kapszulaszerű alagúton belüli útvonallal, azzal az előnnyel, hogy nincs levegő, és nem engedi meg a súrlódást fékként vagy ellenállásként.
Maglev, a japán vonat
Japánban azonban már vannak folyamatban lévő nagysebességű vonatok, végtelen sebességgel. A kezében van a Maglev nevű cég, egy elképzelhetetlen ötlettel működő szupravezető mágnessor előállításával.
Ezt a technológiát évek óta használják, ami készítésből áll lebegteti a vonatot a sínek fölött és lebegtetni a levegőben. Hogyan kapod meg? Elektrodinamikus felfüggesztésének, vagy más szóval a mágnesek erejének köszönhetően. Ezek vonatok lebegnek a sínek fölött mivel a vonatok kocsiiban elektromágnesek vannak.
Amikor ezek a mágnesek aktiválódnak, generálnak elektromágneses mező, amely taszítja a pályák mágnesességét, okozva a lebegés. A rendszer túlmelegedésének elkerülése érdekében szélsőséges hőmérsékleten hűtési funkciót hajtanak végre.
Forrás: Wikipédia
Amint a vonat eléri a 150 kilométer per órás sebességet, a mágneses erő erősebbé válik és felemeli a vonatot 10 centire a sínektől, rendkívül kényelmessé teszi az utazásokat, puha és szabályozott felfüggesztéssel.
Most ez a szupravezető vonat elérte 2015 áprilisában akár 603 kilométer/órás sebesség, normál esetben elért és használt sebessége 430 és 500 kilométer/óra között van.
Kína és vasútja „CR450”
Kínának saját vasútja is van, amely 453 kilométer per órás sebességet képes elérni. Mechanizmusa egy levitációs rendszerből is áll, a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésével.
Ez egy hosszú évek óta működő prototípus, amely nagyon erősen és biztonságosan működik. Hogy egy ötletet adjunk, ha egy hagyományos nagysebességű vonat négy és fél órát vesz igénybe, a „CR450” vonat Mindössze két és fél óra alatt megteheti. Ha elérnénk az 1.000 kilométer per órás sebességet, ez az út csak fél órát tartana. De még egy meglepőbb tényre derült fény, amikor ez a cég eszkalációt hajtott végre a kettő között két pont 200 kilométer, és csak hét perc alatt tette meg.
Hogyan működnek ezek a vonatok Kínában és Japánban?
A Maglev az egyik legjobban működő vonal ebben az országban. Több pontot kötnek össze, például a Pundong nemzetközi repülőteret Sanghaj központjával. Képes megtenni egy utazást 30 kilométer mindössze 7 perc és 20 másodperc alatt.
Ennek a cégnek Japánban is vannak projektjei, 2017-ben szeretne egy vonatvonalat elkészülni, amely összeköti Tokió és Nagoya. A tervek szerint mindkét pontot végrehajtják, illn egy 40 perces idő, ez azt jelentené, hogy sokkal kevesebb idő alatt csinálná meg, mint egy repülőgép. A központi ötlet azonban azon alapul, hogy a Tokióból Oszakába tartó útvonalat kevesebb mint egy óra alatt teljesítsük.
De ez az ötlet csak akkor valósul meg, amikor az útvonalakat elkészítik és megépítik, mivel ezekhez az útvonalakhoz földalatti vezetékeket készítenek majd, ahol városokat és hegyvidékeket fognak átszelni. Ez a projekt 31 millió euróba kerülne, 286 kilométeres útvonallal és 2045-ig előreláthatólag.
Forrás: Wikipédia
Elon Musk hiperhurok
A Hyperloop rendelkezik egy olyan vonat prototípusával, amely eléri 1.000 kilométer/órás sebesség egy levegőtlen csőben és ugyanazzal a mágneses levitációs rendszerrel. Ezeket a teszteket 2019-ben már elvégezték Spanyolországban Parc Sagunt (Valencia) 2 kilométer hosszú, a Tudományos Minisztérium támogatásával.
Elon Musk két prototípust fejlesztett ki ebben a projektben: a projektet "GAIA" az Alapítvány-Vállalat és a projekt „Maker UPV” a Valenciai Politechnikai Egyetemen. A „Maker UPV” már 2016-ban díjakat nyert az első spanyol prototípus megalkotásával. „Atlantic II” a Purdue Egyetem közreműködésével. 2017-ben avatták fel az első kémcsövet is teljes sikerrel, amelynek projektjét áthelyezték Los Angeles a „Valentía” prototípussal.
Kétségtelenül ezek a mágneses levitációs vonatok meglepő előnyöket kínálnak. Azáltal, hogy nem teszi lehetővé a kerekekkel való érintkezést a talajjal, a súrlódás és kopás nem létezik. Nem kell függeni az alkatrészek leválásától mozgó a meghajtáshoz nagyon csendesek és minimális karbantartást igényelnek.